24/08/2025 Ngành vận tải đường bộ vốn đã quen với bài toán truyền thống: xe, tài xế, đơn hàng, lộ trình. Nhưng khi khối lượng hàng hóa ngày càng lớn, hành trình không còn đơn giản chỉ là “đi từ A đến B”. Những cung đường dài, nhiều điểm dừng, áp lực thời gian giao hàng đã khiến việc quản lý vận tải trở thành một trận đồ phức tạp. Và trong trận đồ ấy, bản đồ số chính xác, cập nhật theo thời gian thực trở thành nền tảng không thể thiếu.
Goong đã xây dựng hạ tầng bản đồ số cho Việt Nam từ những dữ liệu sát thực tế nhất, đảm bảo rằng từng cung đường, từng cây cầu, từng khu công nghiệp mới hình thành đều được cập nhật. Trong khi đó, CETA lại phát triển phần mềm quản trị vận tải, giúp doanh nghiệp vận tải tổ chức đơn hàng, điều phối xe, giám sát hành trình theo chuẩn công nghệ. Hai mảnh ghép tưởng như riêng biệt, nhưng lại gặp nhau đúng lúc khi doanh nghiệp vận tải cần một giải pháp tổng thể: vừa quản trị được vận hành, vừa đi đúng tuyến đường tối ưu.
Sự kết hợp giữa CETA và Goong vì thế không đơn thuần là “tích hợp bản đồ”. Đây là một bước hợp tác chiến lược, nơi nền tảng quản trị vận tải của CETA có thêm sức mạnh từ bản đồ số Goong, để biến lộ trình của tài xế thành hành trình liền mạch, chính xác, và hiệu quả hơn.
CETA – hạ tầng quản trị vận tải toàn diện
CETA không đơn thuần là một phần mềm quản lý vận tải. Nó được thiết kế như một hệ thống hạ tầng cho toàn bộ hoạt động logistics, nơi mọi dữ liệu về đơn hàng, xe, tài xế, chi phí, doanh thu và báo cáo đều quy tụ. Trong bối cảnh doanh nghiệp phải xử lý hàng trăm chuyến xe mỗi ngày, mỗi chuyến lại có nhiều điểm dừng, nhiều loại chi phí khác nhau, thì một nền tảng như CETA không chỉ giảm thiểu sai sót mà còn tạo ra chuẩn vận hành mới.
Điểm mạnh của CETA nằm ở chỗ nó không tách rời từng mảnh nhỏ như quản lý đơn hàng, quản lý kho, hay giám sát phương tiện, mà gom tất cả vào một hệ thống có logic xuyên suốt. Với CETA, doanh nghiệp có thể nhìn toàn cảnh một chuyến xe từ lúc nhận đơn cho tới khi giao hàng, từ báo giá cho khách đến đối chiếu công nợ. Sự liền mạch này biến dữ liệu vận tải thành một chuỗi liền khối, chứ không phải những mảnh rời rạc.
Tuy nhiên, để biến dữ liệu thành hành động thực tế, CETA cần một mắt xích cực kỳ quan trọng: bản đồ số. Khi một đơn hàng được tạo ra, hệ thống phải định tuyến cho tài xế. Khi chuyến xe vận hành, hệ thống cần nắm được tuyến đường đi qua, điểm dừng, thời gian dự kiến. Khi báo cáo cho khách hàng, dữ liệu phải khớp với thực tế hành trình. Đây chính là lý do CETA không thể chỉ dừng lại ở quản lý vận tải, mà phải tích hợp sâu với nền tảng bản đồ mạnh mẽ – và sự hợp tác với Goong là câu trả lời.
Goong – bản đồ số Việt thích ứng với vận hành vận tải Việt
Trong nhiều năm qua, Goong đã âm thầm xây dựng một hệ sinh thái bản đồ số phục vụ người dùng Việt Nam. Khác với các bản đồ quốc tế thiên về quy mô toàn cầu, Goong tập trung tối ưu dữ liệu cho thực tế Việt Nam: từ tên đường, hẻm nhỏ, điểm giao nhận, cho đến thay đổi địa giới hành chính sau ngày 01/07/2025. Đây không chỉ là câu chuyện cập nhật dữ liệu bản đồ, mà còn là năng lực xử lý thông tin phức tạp của một quốc gia đang phát triển nhanh.
Đối với logistics, bản đồ số của Goong không chỉ trả về vị trí, mà còn cung cấp những lớp dữ liệu cần thiết để vận hành. Một ví dụ điển hình là định tuyến tối ưu. Khi tài xế nhận đơn, hệ thống có thể gợi ý nhiều phương án tuyến đường, dựa trên thời gian, chi phí, hay điều kiện giao thông. Thay vì phải tự tìm đường, tài xế chỉ cần tuân theo chỉ dẫn, giúp giảm rủi ro giao hàng trễ. Một ví dụ khác là ánh xạ địa danh cũ và mới sau sáp nhập hành chính: trong khi nhiều hệ thống quốc tế chưa kịp cập nhật, Goong đã sẵn sàng giúp doanh nghiệp không bị lạc nhịp trong quá trình giao nhận.
Điều quan trọng là Goong không đứng một mình. Thay vì chỉ đưa ra API bản đồ, Goong đã xây dựng khả năng tích hợp sâu vào hệ thống quản trị vận tải như CETA. Điều này biến dữ liệu bản đồ thành công cụ vận hành chứ không chỉ là hình ảnh trực quan. Với Goong, doanh nghiệp logistics có thể đi từ dữ liệu địa chỉ, đến định tuyến, dẫn đường, rồi đối chiếu báo cáo – tất cả đều diễn ra liền mạch trong cùng một hệ sinh thái.
CETA và Goong hợp tác chiến lược, định hình chuẩn vận hành mới
Khi CETA và Goong bắt tay, đây không phải là một sự tích hợp mang tính hình thức, mà là sự kết nối giữa hai hạ tầng: quản trị vận tải và bản đồ số. Trong thực tế, điều này tạo ra một bước nhảy vọt. Với CETA, doanh nghiệp có được một nền tảng quản lý xuyên suốt. Với Goong, hệ thống có được dữ liệu bản đồ chính xác và cập nhật liên tục. Khi hai mảnh ghép này hợp nhất, doanh nghiệp không chỉ theo dõi hành trình, mà còn kiểm soát toàn bộ chuỗi logistics từ gốc đến ngọn.
Sự kết hợp này còn mang ý nghĩa chiến lược cho thị trường. Trong bối cảnh logistics Việt Nam đang chịu áp lực hội nhập, việc có một nền tảng quản trị và bản đồ số do chính doanh nghiệp Việt Nam phát triển sẽ giúp giảm sự lệ thuộc vào công nghệ ngoại. Quan trọng hơn, nó cho phép các doanh nghiệp trong nước tùy biến giải pháp theo thực tế Việt Nam, thay vì phải ép mình theo khung chuẩn quốc tế không phù hợp.
Về lâu dài, sự hợp tác CETA – Goong có thể trở thành nền tảng chung cho cả ngành. Khi dữ liệu vận tải được chuẩn hóa, bản đồ số được cập nhật chính xác, và hệ thống quản trị có khả năng mở rộng, doanh nghiệp logistics sẽ có thêm công cụ để nâng cao hiệu quả, giảm chi phí và cạnh tranh công bằng. Đó là một bước đi không chỉ vì lợi ích của hai công ty, mà còn vì sự phát triển chung của ngành.
Kết luận
Sự hợp tác giữa CETA và Goong không chỉ đơn thuần là việc một phần mềm quản lý tích hợp thêm bản đồ. Nó là sự gặp nhau của hai nền tảng hạ tầng, tạo nên chuẩn mới cho vận hành logistics. Trong đó, CETA đóng vai trò là hệ thống quản trị trung tâm, còn Goong cung cấp lớp dữ liệu bản đồ số chính xác, linh hoạt và cập nhật. Khi kết hợp, chúng mở ra một cách tiếp cận hoàn toàn khác: logistics không còn dựa vào kinh nghiệm rời rạc, mà được dẫn dắt bởi dữ liệu thời gian thực, minh bạch và có khả năng mở rộng. Đây chính là lời khẳng định rằng logistics Việt Nam hoàn toàn có thể tự xây dựng hạ tầng công nghệ lõi của riêng mình, thay vì phụ thuộc. Và trong hành trình đó, CETA và Goong đã chọn cách đi cùng nhau để định hình chuẩn vận hành mới
